Συνάντηση... κορυφής για την ασφάλεια,15/2/2015 "ή κάνω την αυτοκριτική μου και πάω"

 Έφτιαχνα το ημερολόγιό μου για αυτήν την εβδομάδα και χαμογελώντας σκέφτηκα πως συμβαίνει πολλές φορές να τρέχουν παράλληλα τόσα πολλά σημαντικά σε

προσωπικό, κοινοτικό και εθνικό επίπεδο…. Αυτήν την Κυριακή 15 Φεβρουαρίου, με πρωτοβουλία της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων (ΕΔΑΑΠ) θα γίνει μια μεγάλη συνάντηση όλων των εμπλεκομένων στην “κοινότητα” του Αλεξιπτώτου Πλαγιάς.

Έχουν ενημερωθεί και προσκληθεί σωματεία, εκπαιδευτές, σχολές, η Επιτροπή Αλεξιπτωτισμού Πλαγιάς και η ΕΛΑΟ. Δηλ όλοι. Για να συζητήσουμε για την ασφάλεια. Γιατί τα ατυχήματα μπορεί να συμβαίνουν, αφού σε κάθε ανθρώπινη δραστηριότητα ενέχονται ρίσκα και κίνδυνοι που ακουμπούν τα όρια της τυχαιότητας, όμως τόσο οι επίσημες διερευνήσεις όσο και η κοινή μας λογική και γνώση, προσθέτουν κάτι ακόμα: τα συμβάντα, τα ατυχήματα ή και τα δυστυχήματα που συμβαίνουν, έχουν εξήγηση, έχουν αίτια, άρα και μπορεί να προληφθούν και να ελαχιστοποιηθούν. Προφανώς αυτό από μόνο του είναι ένας κοινός στόχος όλης της αεραθλητικής κοινότητας και η παραδοχή πάνω στην οποία όλοι θα δείξουμε το ενδιαφέρον μας και θα κάνουμε πράξη-δοκιμάσουμε, τις όποιες προτάσεις θα υπάρξουν.

Η ανάλυση του προβλήματος έχει γίνει και ξαναγίνει σε πολλά επίπεδα συζητήσεων επίσημων και ανεπίσημων, μεταξύ αθλητών, σε φόρουμ, σε συναντήσεις σωματείων σε ΔΣ λεσχών σε συνεδριάσεις της ΕΑΠ ή και της ΕΛΑΟ.

Επίκαιρη η "Ασφάλεια"

Το 2ο μέρος του 2ου Σεμιναρίου που πραγματοποιήθηκε το ΣΚ από την ΛΕΑΛΠΠΑ είχε σαν θέμα την Ασφάλεια στο Παραπέντε και την Ασφάλεια Πτήσεων. Το παρουσίασα εγώ, σε συνεργασία με τον Δασούκη Δημήτρη και συζήτηση όλων των παρευρισκομένων που είχαμε πολλές εμπειρίες να καταθέσουμε και να θυμηθούμε σχετικά! Λόγω της επικαιρότητας αλλά και της διαχρονικότητας του θέματος, το ανεβάζω σε μορφή παρουσίασης ppt χωρίς περισσότερη επεξεργασία. Αυτό το υλικό το έφτιαξα για τις ανάγκες του σεμιναρίου, από δικά μου διαβάσματα, σκέψεις, εμπειρίες, ενημερώσεις και αναφορές σε συγκεκριμένα σχετικά άρθρα τα οποία αναφέρω. ¨Όπως επισημαίνω και στην αρχή είναι σημειώσεις προς ανάπτυξη και συζήτηση και όχι ολοκληρωμένη θεωρητική παρουσίαση αυτού του πολύ σημαντικού κεφαλαίου της εκπαίδευσης στο Αλεξίπτωτο πλαγιάς. Τυχόν λάθη ή παραλήψεις είναι πραγματικά τυχαία :)

Tips for paragliding safety

View more presentations from GiotaR.

Κοπή πίτας και Σεμινάρια ΛΕΑΛΠΠΑ

http://www.patras-paragliding.gr/news/news-12/pita-12.html

"Αγαπητά μέλη και φίλοι, 
της Λέσχης Αλεξιπτώτου Πλαγιάς Πάτρας
σας προσκαλούμε στην κοπή 
της πίτα μας  που θα γίνει την
Κυριακή, 5 Φεβρουαρίου 2012,
ώρα 11:30, στα γραφεία του σωματείου."

http://www.patras-paragliding.gr/news/news-12/2o-seminario12.html

2ο Σεμινάριο ΛΕΑΛΠΠΑ: Στοιχεία Αεροδυναμικής-Ταχύτητες πτήσης Ασφάλεια πτήσεων- Διαχείριση Ατυχημάτων με τον Δασούκη Δημήτρη

...Π.Λ.... Π. και..."βάλε"

Το θέμα εξετάσεις και διπλώματα πάντα απασχολεί και γίνεται πεδίο διαφωνιών, τόσο μεταξύ των εκπαιδευόμενων όσο και των εξεταστών.Συχνά αμφισβητείται η αναγκαιότητα του συστήματος: εξετάσεις διπλώματα και κατ επέκταση... σωματεία διοικητική οργάνωση κτλ κτλ... αλλά και  η αντικειμενικότητα, η ακεραιότητα και ορθότητα κρίσεως των εξεταστών στις εξεταστικές περιόδους.

Μετά από προβλήματα που προέκυψαν σε περυσινές εξεταστικές, στην συνάντηση σωματείων, προτάθηκε στο τέλος των εξετάσεων, να γίνεται πλήρης αποτίμησή τους (αξιολόγηση) και οι υποψήφιοι είτε πέτυχαν είτε όχι, να ενημερώνονται από τους εξεταστές για τους λόγους των αποτελεσμάτων. Αυτό, φαντάζομαι, σημαίνει στρογγυλό τραπέζι με εξεταστές και εξεταζόμενους και συζήτηση - αξιολόγηση και ανακοίνωση  του αποτελέσματος, με αιτιολόγηση. Καλό ακούγεται και λογικά θα δουλέψει. 
Ακόμα, μετά από 3-4 "γεμάτα"χρόνια δοκιμής με  αγώνες  της κατηγορίας "ΠΛ με τασκ", συζητήθηκε και λύθηκε οριστικά, πιστεύω, το ζήτημα των δυνατοτήτων που δίνει αυτό το επίπεδο διπλώματος στον κάτοχό του: Ο Πιλότος Λέσχης δεν έχει δικαίωμα να συμμετέχει σε επίσημες αγωνιστικές διοργανώσεις απόστασης ή ακριβείας, γιατί το δίπλωμά του δεν κατοχυρώνει την απαραίτητη εμπειρία για να αντεπεξέλθει αποτελεσματικά και με ασφάλεια, σε συνθήκες και καταστάσεις ανταγωνισμού και  εκτίθενται σε καταστάσεις που δεν μπορούν να διαχειριστούν. 

Προσδοκίες από την Σχολή Εκπαιδευτών

Σχολή Εκπαιδευτών εντός του 2011 είναι η πρόταση που ήρθε στην συνάντηση των σωματείων στο τέλος του ΄10 στο Παναιτωλικό. Τώρα η Επιτροπή ,που ως φαίνεται είναι διατεθειμένη να το προχωρήσει, βρίσκεται σε φάση ανίχνευσης του πραγματικού ενδιαφέροντος που υπάρχει για να πραγματοποιηθεί κάτι τέτοιο. 

Για μένα ήταν αναμενόμενη η πρόταση. Και υπάρχει και ενδιαφέρον. Πέρασαν 5 χρόνια από την προηγούμενη σχολή, το 2005 στο Μεσολόγγι και ξέρω ότι πολλές περιοχές είναι ακόμα ακάλυπτες από εκπαίδευση και οι ανάγκες τους καλύπτονται είτε από ημιτελείς εκπαιδεύσεις, είτε από "παράνομες", με την εφαρμογή της παλιάς και δοκιμασμένης "αλληλοδιδακτικής" μεθόδου. Ακόμα ακάλυπτα είναι και άλλα εκπαιδευτικά και οργανωτικά ζητήματα της εκπαίδευσης που αφορούν την ελληνική πραγματικότητα. 

Στην σχολή πρόκειται να συμμετέχουν εκτός από κάτοχοι ΠΠ (ParaPro stage 5)που θα γίνουν Εκπαιδευτές και κάτοχοι του Π (ParaPro stage 4) που θα αποφοιτήσουν ως Βοηθοί Εκπαιδευτών.

Juniors' actions in paragliding! (Αυστηρώς μόνο για ...ανηλίκους!!!!)

Ξεκίνησαν κρατώντας το...ανεμούριο, γύρω στα 3....

...οπότε και έπιασαν στα χέρια τους και την πρώτη πτέρυγα.....

...συνέχισαν σε παραλιακά μέρη....

 ....παρασύροντας όλο και περισσότερους juniors funs....

Starting with paragliding (or repitition) - How Stuff Works?

Όλοι θέλουν να ξέρουν ....how stuff works, και αυτό το ενδιαφέρον website που έπεσα πάνω του πρόσφατα, δίνει μια ωραία και συνοπτική παρουσίαση του paragliding με περιγραφή και εικόνες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως mind maps για την καλύτερη αποτύπωση των βασικών τεχνικών χαρακτηριστικών  του παραπέντε και τις μορφές ανεμοπορίας. Είναι αρκετά πλήρες συνοπτικό και με ενδιαφέρουσες σχετικές υπερσυνδέσεις.http://adventure.howstuffworks.com/paragliding.htm/printable

Επίσης εδώ ένα σχετικό overview http://www.circlinghawk.com/overview.html για σερφάρισμα!

What do you think???? Is paragliding hard????

Ένα παραπεντίστικο βιντεάκι στο youtube

...ένας τίτλος που μου κέντρισε την περιέργεια.... ''paragliding is hard'' 

...κι ακόμα πιο πολύ ένα πολύ καλό σχολιάκι απο κάτω:

[Redshiftable....wrote...

Paragliding is not hard. Making the correct decision is.

Do I fly at a site which is above my skill rating?
Do I fly in marginal or thermic conditions?
Do I know whether the other airborne pilots have higher ratings than me?

Am I too eager to fly?]

Αυτή είναι μια πολύ εύστοχη και περιεκτική απάντηση, εμπνευσμένη, θα την έλεγα, αφού μπορεί να προβληματίσει κάποιον που την διαβάζει.

Decision making is an active process, μια δεξιότητα που αναπτύσσεται και καλλιεργείται μέσα από δυναμικές και ενεργητικές γνωστικές, διανοητικές και ψυχολογικές διεργασίες.

Πάμε ψηλά;

Συνάντηση εκπαιδευτών στο Καρπενήσι.Στο Καταφύγιο. Εκεί ψηλά και κοιτώντας απο ψηλά, περιμένω να βγουν πολλά και ωραία πράγματα. Να τηρηθούν οι αναλογίες και όλοι να δείξουν πώς μπορούν να εργαστούν για να πάει το πράγμα μπροστά. Όχι ότι τώρα δεν πάει. Πάει.  Πολύ καλύτερα από παλιότερα.Ο καθένας, σαν επαγγελματίας κάνει τον αγώνα του, έχει σχεδιασμό, υλοποιεί τα όνειρα, τις ιδέες και τις απόψεις του στην εκπαιδευτική/επαγγελματική του δράση.

Αλλά σαν σύνολο; Μπορεί να υπάρξει συνολικότητα; Αυτό, είναι ένας στόχος, χάριν της οργάνωσης και της συνέχειας στον χρόνο.Πώς μπορούμε να έχουμε κάτι που θα τα συνταιριάζει όλα και όλους, στα σημεία που συναντιούνται; Και σε ποιά σημεία χρειάζεται συνεργασία; Σίγουρα όχι σε όλα, φυσικά όχι. Που είναι χρήσιμο να συναντηθούν όμως; Οι τυχόν  διαφορές  θα είναι καταλυτικές ώστε να μην προκύψει καμιά συνεργασία ή θα είναι εφικτό ένα ποικίλο και διαφοροποιημένο στα σημεία, ανοιχτό αποτέλεσμα; Αδύνατο να προβλέψω. Και αχρείαστο κιόλας.
Η δυναμική της ομάδας που θα δημιουργηθεί αύριο, θα παίξει ρόλο. Όποιος αποφασίσει να είναι παρών σημαίνει ότι ενδιαφέρεται, έτσι δεν είναι; Δεν πας για πλάκα σε μια σοβαρή συνάντηση.Ούτε για να μην συνεργαστείς. Πιστεύω ότι όλοι θα είναι προετοιμασμένοι για το μέλλον (ο καθένας ίσως έχει ήδη ονειρευτεί την δική του θέση/ρόλο σε αυτό το μέλλον, αν όχι γιατί να έρθει;). Ελπίζω να μην κουβαληθεί εκεί πάνω το όποιο ανενεργό- πεθαμένο παρελθόν.
Οχι οτι η ιστορία δεν χρειάζεται και δεν διδάσκει, αλλά ο ιστορικισμός -αν κολλήσεις στο παρελθόν- σε αφήνει πίσω και δεν αφήνει να δεις τα πράγματα και τα πρόσωπα με φρέσκια ματιά, σύγχρονη ή μελλοντική, την 2010+ ματιά. Χωρίς αμφιβολία, όλα αλλάζουν και η αλλαγή δείχνει  δυναμισμό, έχει ερμηνεία και πυροδοτεί τις εξελίξεις. Η εκπαίδευση είναι το κλειδί, της προόδου ή της μη προόδου. Μπορεί να αναπαράγει αντίτυπα ή να εμπνεύσει αλλαγές, να ανοίξει μυαλά και να δημιουργήσει νέους ορίζοντες. Εύχομαι όλοι να φέρουν μαζί τους την ματιά του αετού και την παν-οπτική που έχουμε την τύχη να εξασκούμε, όταν πετάμε.

Let's play...Ground Handling!

Αμφιβολία ή άγχος στην απογείωση;; Go back to the field and... play ground controls!!!

το καρτούν απο το  http://www.flyingfever.net/essential_skills_paragliding.htmlΗ πρώτη και βασική κινητική δεξιότητα που πρέπει να αναπτύξει ο επίδοξος πιλότος του αλεξιπτώτου πλαγιάς είναι, το γνωστό σε όλους, ground condrol, και αφορά στην ικανότητα χειρισμού - ελέγχου της πτέρυγας στο έδαφος.Με αφορμή την δημοσίευση του περιοδικού CrossCountry  σχετικά με την Mike Kung's ground handling method περιηγήθηκα λίγο στο διαδίκτυο όπου βρήκα μερικά ενδιαφέροντα πραγματάκια- τα περισσότερα φυσικά στα πλαίσια εκπαιδευτικών προγραμμάτων διαφόρων σχολών παραπέντε αλλά και κάποια θεωρητικά στοιχεία από τον χώρο της επιστήμης της κινητικής μάθησης.Δεξιότητα, είναι η ικανότητα που έχει κάποιος να πετυχαίνει ένα τελικό αποτέλεσμα με την μεγαλύτερη δυνατή σιγουριά και την λιγότερη κατανάλωση ενέργειας ή χρόνου  (Guthrie1957).Λέγεται ότι μιά ώρα κοντρόλ στο έδαφος αξίζει όσο 10 ώρες πτήσης! Η προπόνηση στο ground control είναι ζωτικής σημασίας για την εξέλιξη του πιλότου γιατί τον εφοδιάζει με αυτοματοποιημένη κινητική επιδεξιότητα στον έλεγχο της πτέρυγας. Αλλά κυρίως, το καλό handling επενεργεί θετικά στο ψυχολογικό μέρος, στην αποευαισθητοποίηση από το άγχος της απογείωσης αλλά και το stress της πτήσης. Γιατί;
Επικοινωνώ απόλυτα με την πτέρυγα,παίζω μαζί της,αισθάνομαι την δύναμή τηςκατανοώ την λειτουργία τηςαπογειώνομαι με ασφάλεια έχοντας πλήρη έλεγχο της πτέρυγας-όχι κατά τύχη- ακόμα   και με δυνατό αέραμπορώ να σταματήσω την πτέρυγα κάθε στιγμή και να απογειωθώ μόνο όταν το θέλω.Ελλιπείς ground handling skills ευθύνονται για πολλά ατυχήματα κατά την απογείωση. Αντίθετα η κυριαρχία της πτέρυγας μου δίνει την απόλυτη αυτοπεποίθηση και ελαχιστοποιεί τις πιθανότητες συμβάντος.Τι μου άρεσε περισσότερο από όσα βρήκα λοιπόν στο διαδίκτυο:

1)DVD : Ground Handling Techniques http://www.learnparagliding.com/learn_to_fly/paragliding_ground_handling_dvd.php
2) Μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση  το άρθρο με τίτλο a Body and Mind Approach http://www.flyaboveall.com/ground_handling.htm εδώ πολύ ωραία παρουσιάζεται η πολύπλευρη διάσταση του handling σαν μια σύνθετη ψυχο-σωματική δεξιότητα όπου η πρακτική συμπληρώνεται από την διανόηση με διαδοχικές οπτικοποιήσεις (Visualization) της δράσης/ κίνησης και οδηγεί σε υψηλά επίπεδα δεξιοτεχνίας. Η εσωτερίκευση και αυτοματοποίηση της διαδικασίας είναι αποτέλεσμα συνεργασίας του συνόλου των αισθήσεών μας: "To get the most out of ground handling visualizations, use all of your senses. Feel the risers in your hands and the pressure on your harness, hear the wind as it rustles the material of the glider, smell the grass in the field where you are practicing and look at the glider and observe its reactions to your input.

"3)"EXTREME PARAGLIDER" GROUND HANDLING "funny movie"://www.youtube.com/watch?v=O5JmosdWRwg Στην παραλία της Κατερίνης κάποιος- ίσως γνωστός μας- κάνει θαύματα με το αλεξίπτωτο...

4)Fun Ground handling pragliderhttp://www.youtube.com/watch?v=Ec1bwkXmUy8 κάποιος σχολιαστής λέει...SIV εδάφους εεε;;;;

5)Groundhandling Funcup - Aftershow Partyhttp://www.youtube.com/watch?v=vmB3iST9OgY&feature=related πολύ ωραία ιδέα το funcup επιγείων και ειδικά με το χιόνι...! Μμμμμ χειμώνας έρχεται!

6)Ground Handling and the Art of Kiting a paragliderhttp://www.youtube.com/watch?v=QAYSFYfanYs&feature=related γιατί είναι πραγματικά...Art!

7)Kiting (Ground Handling, Dancing with my Wing, Paragliding)http://www.youtube.com/watch?v=0EIDrfXdERg&feature=fvw, πρόταση...χορού, με ωραία μουσική, -με μουσική το έχουμε δοκιμάσει;;; Ηχεία στα χωράφια και... let's dance!

8)Some strong wind tricks to kill the wing.http://www.youtube.com/watch?v=y9EJsOiWJCQ&feature=related  και κάποιες επιπλέον συμβουλές για εξουδετέρωση της πτέρυγας σε δυνατό άνεμο.
Παρατήρηση, μελέτη και πάνω από όλα, πρακτική εξάσκηση σε κάθε ευκαιρία, είναι το μυστικό του καλού και αποτελεσματικού ground condrol. Είναι διασκεδαστικό, απαραίτητο και παιχνιδιάρικο, μας κάνει να αξιοποιούμε και τις άκυρες μέρες, να ακονίζουμε... τα χέρια μας για άψογες και ασφαλείς απογειώσεις και σίγουρα.... δυναμώνει την σχέση μας με την πτέρυγα και την μεταξύ μας επικοινωνία! 

Γιατί στον αέρα είμαστε οι δυο μας, τετ-α-τετ.

FS για την βαθμολόγηση αγώνων αποστάσεων με αλεξίπτωτο πλαγιάς

Το νεότερο πρόγραμμα της FAI για την βαθμολόγηση των αγώνων είναι ένα πρόγραμμα ανοιχτού κώδικα που προσαρμόζεται άμεσα στις ανάγκες κάθε διοργάνωσης και συνεργάζεται με ελεύθερα προγράμματα αποθήκευσης tracklog.

FS is a collection of software designed to help score a competition for hanggliding and paragliding. It's goal is to help the scorer be as efficient and accurate as possible. FS is written in .NET and currently run only on Windows with .Net 2.0 installed.
FS is sponsored by CIVL and the Norwegian hang and paragliding federation.

Τα Race και CompeGPS είναι πια παρελθόν, δεν χριεάζεται πια να αγοράζεται το πρόγραμμα και να χρησιμοποιείται μόνο απο τους βαθμολογητές στους αγώνες. Το Fs είναι στην διάθεση όλων και τα εκάστοτε σωματεία με τα κατάλληλα επιμορφωμένα άτομα μπορούν να παραμετροποιήσουν και να βαθμολογήσουν τοπικούς τους αγώνες ή συναντήσεις, για εξάσκηση- προπόνηση ή για την κατάρτιση δικών τους- εσωτερικών-αθλητικών πινάκων- αξιολόγηση των επιδόσεων των αθλητών τους. 

Στο σχετικό ιστότοπο της FAI http://fs.fai.org/ υπάρχουν όλες οι σχετικές εκδόσεις και τα απαραίτητα συνεργαζόμενα προγράμματα GPSDump: As FS only deals with processing existing tracklog-files in GpsDump KML format you will need GpsDump for downloading tracklogs from the gps-devices (or converting existing files from IGC or other formats). Απαιτείται ακόμα η εγκατάσταση των τελευταίων drivers Prolific και Garmin. 

Για την βαθμολόγηση του αγώνα χρησιμοποιείται η τελευταία φόρμουλα FAI Cap 2007Α  http://fs.fai.org/wiki/GAP2007A  Η εισαγωγή των στοιχείων των αθλητών είναι εύκολη και τα CIVIL Ids  κατεβαίνουν αυτόματα απο την db της FAI . Η λίστα συμμετεχόντων μπορεί να είναι απο πριν προετοιμασμένη σε αρχείο xls ή xlt. Για την κατάρτιση της λίστας αυτής είναι πολύ χρήσιμες οι φόρμες εγγραφής που συμπληρώνουν οι αθλητές για να υποβάλουν την συμμετοχή τους στην διοργάνωση.
Σιγά σιγά και στα ελληνικά δεδομένα, χρησιμοποιούνται όλες αυτές οι μορφές διαδικτυακής επικοινωνίας, ο ενδιαφερόμενος αθλητής κινητοποιείται να ενημερωθεί αναλυτικά για τις προυποθέσεις συμμετοχής και εγγραφής του στον αγώνα και επιπλέον δίδεται η δυνατότητα στον εκάστοτε διοργανωτή να προετοιμάζει στον καλύτερο εφικτό βαθμό το scoring του αγώνα- και όχι μόνο φυσικά.

Στην προετοιμασία των στοιχείων του αγώνα πρέπει να προσεχθεί ιδιαίτερα η ασυμβατότητα

των .wpt(compe) .wpt(FS) - Geographical Waypoints. Για την μετατροπή τα .wpt(compe) "ανεβαίνουν" στο GPS, και στην συνέχεια εισάγονται ξανά και αποθηκεύονται μέσω του GPSDump, στην σωστή τους-συμβατή-  μορφή,  .wpt(FS) 

Το πρόγραμμα δίνει την δυνατότητα στον διοργανωτή να χρησιμοποιήσει  πολλές πρόσθετες παράμετρους για την εξαγωγή αποτελεσμάτων που να βαθμολογούν - κατατάσσουν τους συμμετέχοντες βαθμολογικά, ανα ομάδες, φύλλο, ανα σωματείο, χώρα, αλεξίπτωτο, χρώμα ή ότι άλλο επιλεγεί. 
Στους ελληνικούς αγώνες το πρόγραμμα έχει χρησιμοποιηθεί πολύ λίγο, μόνο στα Αιόλεια.Φέτος θα γενικευτεί η χρήση του στην βαθμολόγηση του Ελληνικού Πρωταθλήματος 2009.
Η Επιτροπή Αλεξιπτώτου Πλαγιάς, προκειμένου να γίνει γνωστό το νέο πρόγραμμα και φυσικά μετά απο απαίτηση τόσο των διεθνών εξελίξεων όσο και των σωματείων, για την διεύρυνση των εκπαιδευμένων βαθμολογητών, που μπορούν να εργαστούν στους αγώνες,διοργάνωσε μονοήμερο σεμινάριο στις 2 Μαϊου 2009, στις Πλαταιές.
Ήταν ένα καλά οργανωμένο σεμινάριο- δεν πιστέυω οτι έχει ως τώρα κάνει κάτι παρόμοιο η ΕΑΠ- και η εισήγηση και η παρουσιαση επίσης πολύ καλή και αναλυτική. 

Φυσικά χρειάζεται περισσότερος χρόνος και πολύ πρακτική  εξάσκηση των επιμορφούμενων βαθμολογητών σε πραγματικές συνθήκες αγώνων και βαθμολόγησης. Στόχος κατά την γνώμη μου είναι ο πολλαπλασιασμός των ατόμων, όχι που απλά θα ενημερωθούν για το πρόγραμμα αλλά και που θα μπορούν να θεωρούνται έγκυροι βαθμολογητές και να αναλάβουν υπεύθηνα το scoring ενός πρωταθλήματος.
Με το σεμινάριο έγινε μια καλή αρχή και σίγουρα πολλά πρέπει ακόμα να γίνουν, αλλά πάμε μπροστά. Εύχομαι να ενδιαφερθούν άτομα απο περισσότερα σωματεία, ωστε να διευρυνθεί η χρήση του scoring και σε τοπική κλίμακα για να καλύψει και επιμέρους ανάγκες της αθλητικής δραστηριότητάς των συλλόγων.
Εν αναμονή του αγώνα στο Καλέντζι, που θα χρησιμοποιηθεί το Fs επίσημα και θα το δώ και σε πραγματικές συνθήκες, επίσης περιμένοντας το επόμενο σεμινάριο- που θα γίνει μάλλον, τον Ιούνιο- για να  θα δουλέψουμε περισσότερο σε πρακτική βάση....

A day in the life of a scorer -- Useful tips on organizing the scoring απο τον επισημο ιστοτοπο της FAI

Reading about..."Critical Flying Situations"

Ο καιρός ανοίγει,εξεταστικές άρχισαν,οι καλές πτήσεις έρχονται και οι αγώνες επίσης- για να μην ξεχνιόμαστε...  http://www.patras-paragliding.gr/agones.html. 

Θεωρητικό και πρακτικό...ξεσκόνισμα απαραίτητο για να βρεθούμε με σιγουριά στον ανοιξιάτικο ουρανό. Βρήκα αρκετά ενδιαφέροντα και οργανωμένα άρθρα στην ιστοσελίδα μιας σχολής. Με διάφορα θέματα και απαραίτητο, ανα επίπεδο πιλότου, θεωρητικό υλικό.

Στο "Critical Flying Situations" αναφέρονται:

• Asymmetric Collapse
  
• Asymmetric Collapse with a Cravatte
  
• Blowback 
  
• Deep Stall, or Constant Stall
  
• Frontal Collapse, Symetrical
  
• Glider has entered a SPIN
  
• Glider is in a SPIRAL
  
• Tree Landing
  
• Water Landings
  

Εισαγωγή: "The following are situations where correct reactions are critical. There are sometimes compounding issues, but the basics remain the same. Most of these situations are included in questions on the P2 exam, so these descriptions should cover the basic concepts of dealing with these critical situations"

και αναλυτικά:http://www.paragliding-lessons.com/critical-flying-situations/

puzzle making

Χθές ήμουν στην αίθουσα αναμονής ενός μαιευτηρίου-περίμενα να γεννηθεί το δέκατο ανηψάκι μου- και είδα μια διαφημιστική αφίσσα ενός ιατρικού συνεδρίου με τίτλο "συνθέτοτας το puzzle της θεωρίας με την κλινική πράξη".

Σκέφτηκα πόσο τελικά αυτό το πρόβλημα της σύνδεσης θεωρίας και πραξης βασανίζει τόσους και τόσους επιστημονικούς χώρους και οχι μόνο. Στην καθημερινότητα όλοι ερχόμαστε αντιμέτωποι -στον εαυτό μας ή τους άλλους γύρω μας- με την δυσκολία να τηρούμε με πράξεις τα λόγια μας και να ζούμε εφαρμόζοντας, τις θεωρίες που λέμε οτι υποστηρίζουμε.

Το... puzzle "αλεξίπτωτο πλαγιάς" συμληρώνεται πολυεπιστημονικά και πολλές επιστήμες προσφέρουν στην ολόπλευρη θεωρητική κάλυψη του θέματος. Η φυσική, η μετεωρολογία,η αεροδυναμική, κ.ά, συνθέτουν την "θεωρία" του parapente και οι κατασκευαστές αλεξιπτώτων πλαγιάς απο την μιά και όλοι όσοι πετάμε απο την άλλη, προσπαθούμε να την θέσουμε σε πρακτική εφαρμογή, να δοκιμάσουμε να πειραματιστούμε να επιβεβαιώσουμε ή να απορρίψουμε, να βελτιώσουμε ή και να ανατρέψουμε. 

Ο πιλότος αλεξιπτώτου πλαγιάς είναι ένας πάντα υπο εκπαίδευση πιλότος. Πετάει μαθαίνοντας και μαθαίνει πετώντας. Η εμπειρία αποκτιέται με τη εφαρμογή της θεωριας στην πράξη, είναι το βασικότερο κομμάτι του parapente. Σε αυτή πρέπει να δείχνουμε σεβασμό και να την αξιοποιούμε σε μεγάλο βαθμό για να πηγαίνουμε εμπρός.

Η ελληνική βιβλιογραφία για το αντικείμενό μας είναι πολύ μικρή και σε αρχικά ακόμα στάδια. Ίσως εδώ υπάρχει μια παρανόηση που μας έχει αφήσει πολύ πίσω: για να γραφτεί ένα βιβλίο ή ένα άρθρο, για να γίνει μια έρευνα ή μια μελέτη για το παραπέντε δεν είναι πάντα απαιραίτητο κάποιος να είναι συγγραφέας ή επιστήμονας του είδους. Πολλές φορές αρκεί να υπάρχει η εμπειρία, η προσωπική έρευνα, μια έμπνευση και φυσικά, η ανάγκη για μοίρασμα. Και αν το καλοσκεφτείς αυτό που "νομιμοποιεί" καθέναν που μιλάει ή γράφει κάτι(τουλάχιστον στα μάτια των αναγνωστών του)  είναι η εμπειρία του και η σοβαρή ενασχόλησή του με το θέμα. Έχω διαβάσει συζητήσεις στο διεθνές φόρουμ, blogs ξένων πιλότων, όπου κατατίθενται απλόχερα γνώσεις, εμπειρίες, παρατηρήσεις, σκέψεις, ιδέες και όλα αυτά είναι  εκπαιδευτικό υλικό  για όποιον το επιθυμεί. Πχ:
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=23118 how to improve safety in competitions
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=16065 tips from Comp Pilots
πολύ επικοδομητικές συζητήσεις με μεγάλο ενδιαφέρον για όλους.
Επίσης το Timo's Blog http://biggovtsucks.blogspot.com/ 

Και στην Ελλάδα φυσικά υπάρχουν πολλές σημαντικές πρωτοβουλίες όπως:
του Τσούκα Βαγγέλη- η προσωπική του κατάθεση εμπειρίας και τα διαβάσματά του: http://www.sky.gr/tsoukas/gnosis.htm  
Επίσης ενδιαφέρον υλικό που έχει προκύψει απο την σχολή εκπαιδευτών του 2005, έχει συγκεντρώσει στην βιβλιοθήκη του το Epirus Air Club καθώς και περισσότερα άρθρα του Κωστούλα Σταύρου αλλά και μεταφράσεις απο ξενόγλωσσα βιβλία και περιοδικά που έχουν κάνει  ο Λιόντος Σωτήρης, ο Κουργιαλής Πέτρος στο  http://www.epirus-airsports.gr/index.php?option=com_content&task=section&id=3&Itemid=27 

Μέσα σε όλα αυτά κάπου υπάρχει και μια πολύπαθη και ταλαιπωρημένη "ύλη εξετάσεων" για την απόκτηση διπλωμάτων. Έγινε παλιά, έχει λάθη πρέπει να αλλάξει για να ανταποκρίνεται σε αυτόν τον ιπτάμενο κόσμο που αλλάζει...
Επειδή τώρα αρχίζουν και διάφορες εξεταστικές για την απόκτηση και αναβάθμιση διπλωμάτων, το θέμα γίνεται πιο επίκαιρο.
Ο Σωτήρης απο τα Γιάννενα επιχειρεί "χτένισμα" και  επισημάνσεις στην ύλη εξετάσεων http://airioa.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=67:2009-03-10-14-31-42&catid=15:-&Itemid=46 

Πολύ ενδιαφέροντα και εκπαιδευτικά animation και διάφορα άλλα έχουν επισημάνει τα παιδιά στο ΜΜΚ&friends forum http://mmk.thenet.gr/bb2/viewtopic.php?p=12264#12264 -είδες πως μια απορία είναι "σκανδάλη" για ψάξιμο- απο εδώ δανείστηκα και την φωτο της ανάρτησης.

Σημειώνω οτι δεν συντάσσω την βιβλιογραφία του παραπέντε στην Ελλάδα, για να μην παρεξηγηθώ που δεν αναφέρω κι άλλους συγραφείς ή άλλα γραπτά. Απλώς παραπέμπω κάποια ενδεικτικά παραδείγματα για να στηρίξω την αρχική μου άποψη οτι ο καθένας μας με τον τρόπο του μπορεί να βοηθήσει και να προσφέρει στην συγκέντρωση ή μετάδοση γνώσεων που βοηθούν όλους μας, στην λογική οτι πρέπει να μοιραζόμαστε και να αξιοποιούμε την εμπειρία μας, τις γνώσεις που αποκτούμε πετώντας, διαβάζοντας ή ταξιδέυοντας, για να πετάξουμε σε άλλες χώρες. Όλοι έχουμε να πούμε κάτι, άλλοι με περισσότερη ευθύνη κι άλλοι με λιγότερη, αρκεί να το θέλουμε και να το κάνουμε. Γράφοντας, μεταφράζοντας, ρωτώντας, συζητώντας, όπως θέλει ο καθένας, μπορεί να βάζει ένα κομματάκι στο puzzle. 

Έτσι κι αλλιώς, οι πρωταγωνιστές είμαστε εμείς. Άρα εμείς θα γράψουμε και την ιστορία.

Νοερή προπόνηση- Πτητικά όνειρα;

Σήμερα δεν πέταξα καλά, δεν είχα καλή ψυχολογία...Έκανα αυτή ή την άλλη βλακεία...δεν είδα ...δεν κατάλαβα... δεν πρόσεξα...Όλα μέσα στο μυαλό είναι...Πόσες φορές τα έχουμε πει όλα αυτά κι άλλες πόσες τα έχουμε ακούσει να τα λένε οι φίλοι μας. 

Το άθλημά μας θεωρώ ότι είναι από τα πιο πολύπλοκα και απαιτητικά που υπάρχουν, αφού χρειάζεται ταυτόχρονο συνδυασμό και συντονισμό τόσο σωματικών- χειριστικών δεξιοτήτων όσο και διανοητικών και ψυχολογικών: για να κρατάμε την πτέρυγα "πάνω από το κεφάλι μας" αλλά ταυτόχρονα να μπορούμε να διαχειριζόμαστε το άγχος και τον φόβο να παίρνουμε και τις σωστές αποφάσεις που θα μας οδηγήσουν σε μια καλή ή όχι καλή πτήση.

Τυχαία διάβασα κάτι σχετικά με την «νοερή προπόνηση» και το πως οι αθλητές –γενικώς- την χρησιμοποιούν σαν ένα μέρος της γενικής τους προπόνησης. Εν ολίγοις: η νοερή προπόνηση αφορά μια διανοητική δραστηριότητα, χωρίς φανερή εξωτερική κίνηση. Είναι η κατάκτηση και χρήση διανοητικών εργαλείων που η εφαρμογή τους στοχεύει στην βελτίωση της εκμάθησης και εκτέλεσης κινητικών και αντιληπτικών δεξιοτήτων αλλά και στην καλύτερη ψυχολογική προετοιμασία του αθλητή, δηλ στην δημιουργία ενός καλού / θετικού, ψυχολογικού προφίλ. Αυτές οι διανοητικές - ψυχολογικές δεξιότητες πρέπει να αναπτύσσονται συγχρόνως με τις φυσικές-κινητικές  δεξιότητες, διαφορετικά δημιουργείται «ανισότητα»:  συχνά ο αθλητής δεν μπορεί να ανταποκριθεί συναισθηματικά και να χειριστεί αποτελεσματικά αυτό που βιολογικά μπορεί να κάνει.

Με αφορμή αυτά αναρωτήθηκα: «πόσο εμείς οι παραπεντάδες χρησιμοποιούμε αυτή την γνώση- την τεχνική- για να πετύχουμε ένα καλό ψυχολογικό υπόβαθρο που είναι απαραίτητο σε κάθε μας πτήση- καθημερινή, αγωνιστική ή ότι άλλο- και γενικά στην βελτίωση της πτητικής μας δραστηριότητας;» Κι έτσι γράφω κάποιες σκέψεις μου...

Η νοερή προπόνηση μοιάζει να είναι πιο σύνθετη και πολύπλοκη για τους αθλητές του παραπέντε, γιατί ο πιλότος στην πτήση του δεν εκτελεί μια συγκεκριμένη  ρουτίνα κινήσεων, σε ένα σταθερό περιβάλλον, αλλά πολλοί παράγοντες παρεμβάλλονται και απαιτούν συνεχή αξιολόγηση και λήψη αποφάσεων.

Τι θα μπορούσε να είναι η νοερή προπόνηση για τους παραπεντάδες;

....Για την βελτίωση χειρισμού και handling, ελέγχου της πτέρυγας:

Η νοερή εκτέλεση ασκήσεων όπως τραβήγματα ιμάντων, πίεση φρένων στροφές, big ears, φουλ στολ , spiral, B-line κτλ...κτλ... σε αναβίωση όσων έχουμε κάνει ή να φανταστούμε ότι τα εκτελούμε μετά από θεωρητική μελέτη της διαδικασίας ή παρακολούθησή τους σε video ή ζωντανά, όμως  με εμάς πρωταγωνιστές. Δηλ έτσι δημιουργούμε οπτικές, κιναισθητικές ή και ακουστικές εικόνες, τις οποίες βιώνουμε στην φαντασία μας σαν κίνηση σαν αίσθηση και σαν συναίσθημα.

…Για την βελτίωση της πτητικής δραστηριότητας και του επιπέδου των πτήσεων:

Nα σκεφτόμαστε- αναβιώνουμε- εικόνες- στιγμές- κάποιας πτήσης, τις κινήσεις μας, τοhandling, την αίσθηση στον αέρα, τα συναισθήματα, τις παρατηρήσεις, τις επιλογές, τις αποφάσεις μας κτλ, καταφέρνουμε να μεταπηδάμε σε ένα 2^ο  επίπεδο επεξεργασίας και ανάλυσης, σε μια χωροχρονική απόσταση  που μας επιτρέπει να εστιάσουμε σε λεπτομέρειες, τις οποίες θέλουμε να βελτιώσουμε ή σε λάθη που θέλουμε να διορθώσουμε. Ανακαλώντας όλες αυτές τις εικόνες/ σκέψεις  στο μυαλό μας, μπορούμε να εμπλουτίσουμε την πτητική μας δραστηριότητα Μυαλό και σώμα γίνονται ένα, συνεπικουρώντας στη μεγαλύτερη εξειδίκευση σχετικά με τον τρόπο που πετάμε, καλύτερη συνειδητοποίηση της όλης μας δράσης, το βίωμα γίνεται γνώση.

Φυσικά το περιεχόμενο και η συνθετότητα μιας νοερής προπόνησης διαφοροποιείται  για κάθε επίπεδο πιλότου, ανάλογα με την προσωπικότητα, τους στόχους και τις εμπειρίες του. Κι ενώ ένας αρχάριος μπορεί να προπονείται νοερά στο handling το τράβηγμα φρένων για την στροφή τα big ears ή του ιμάντα για ένα asymmetric front collapse, ένας πιλότος XC  μπορεί να καταστρώνει νοερά ολόκληρες πτήσεις και να εξασκείται στην παρακολούθηση του ουρανού και του εδάφους, ένας  πιλότος αγώνων να «ζεί» ένα θερμικάρισμα με άλλους 100, την αγωνία ενός low save, ή του final glide...ή... ή... ή...για τον καθένα μας τόσα πολλά και διαφορετικά, ανάλογα με το τι θέλει και το που στοχεύει.

Ένας φίλος μου λέει: «αν δεν ονειρεύεσαι το βράδυ ότι πετάς, πώς να έρθεις να πετάξεις;;» Το να πετάω είναι η πραγματοποίηση ενός ονείρου που ομορφαίνει την ζωή μου. Και πολλών άλλων, φαντάζομαι.

Με"όνειρα"-νοερά- λοιπόν...και φαντασία... προπονηθείτε.... και θα ομορφύνει και η...πτητική μας ζωή! 

Καληνύχτα...

κανονισμοί αλλά και ατομική ευθύνη

Οι κανονισμοί συχνά χρειάζονται  επανεξέταση, συνεχή αξιολόγηση και αναθεώρηση, και με τέτοιο μάτι πρέπει να τους βλέπουμε, ως κάτι εξελίξιμο και εν δυμάμη χρηστικό, προκειμένου να συνεχίζουν να είναι επαρκείς και να καλύπτουν τους στόχους μας.

Αν στους αγώνες - ή εκτός- γίνονται ατυχήματα δεν σταματάμε να πετάμε ή σταματάμε τους αγώνες-"πονάει κεφάλι κόβει κεφάλι".

Και ο πιο καλός  κανονισμός και καθε είδους μέτρο-νόμος- μηχανισμός- που δηνιουργείταιγια να ασκήσει στους πιλότους εξωτερικό έλεγχο, δεν μπορεί να είναι αποτελεσματικός, αν δεν υπάρχει υψηλό επίπεδο  εσωτερικού έλεγχου, που ασκεί ο ίδιος ο πιλότος στον εαυτό του. Πολύ σημαντική είναι η αυτογνωσία που έχει ο καθένας και πόσο συνειδητά ή όχι τοποθετεί τον εαυτό του σε κάθε δράση- και φαίνεται στο αν  αυτά που πράττουμε συμφωνούν με αυτά που λέμε. Αν για κάθε τι που μας συμβαίνει, αβασάνιστα, φορτώνουμε αλλού τις ευθύνες, αξίζει να προβληματιστούμε...

Ο καθένας μας πρέπει να αναλογίζεται- πολύ συχνά- και να ελέγχει, τις δικές του μεμονωμένες ευθύνες, που έχει για κάθε τι που κάνει ή παθαίνει και πως συμπεριφέρεται σε κάθε πλαίσιο που βρίσκεται. Αυτό καλλιεργείται με συστηματική προσωπική εργασία, με συνεχές "διάβασμα" του εαυτού μας και των άλλων. Αναλύοντας τα συμβάντα καλά ή κακά, τις σκέψεις και τα συναισθήματά μας , σε εσωτερικό μονόλογο αλλά και επικοινωνώντας με τους άλλους για αυτά και αναλύοντας το πως και το γιατί τους. Δύσκολο αυτό εεε; Πολύ δύσκολο. 

Μια ακόμα διάσταση στον τρόπο που σκέφτεται ο πιλότος, αναγκαστικά αγγίζει και το θέμα της εκπαίδευσής του και της φιλοσοφίας των εκπαιδευτών- προπονητών του αθλήματος: Αυτοί είναι οι πρώτοι υπεύθυνοι για το πως"θα δει το πράγμα" ο μελλοντικός πιλότος παραπέντε και τι στάση θα κρατήσει. Αυτός θα εμψυχώσει την ασφάλεια και τους στόχους της πτήσης, το νόημα σε πτήσεις αγωνιστικές αναψυχής ή οτιδήποτε. Και το θέμα δεν είναι να του μάθει τους κανόνες ή να του αναπτύξει τον φόβο αλλά να του δείξει αυτό που έλεγα πριν: την αξια του αυτοέλεγχου και του εσωτερικού condrol και επιπλέον, τα πράγματα στην πραγματική τους διάσταση: το παραπέντε δεν είναι όσο εύκολο όσο φαίνεται, έχει κινδύνους και παγίδες αλλά είναι πάρα πολύ ωραίο να πετάς ελέυθερος στον ουρανό, σαν τα πουλιά. Περιορισμοί υπάρχουν πάντα, φυσικοί και πρακτικοί, και πρέπει να τους αναγνωρίζουμε να τους αποδεχόμαστε και να τους σεβόμαστε. Η αλήθεια είναι αυτή και έτσι πρέπει να λέγεται- ακόμα κι αν ο μαθητής τελικά "την κάνει"  και φύγει. Αυτό είναι μέρος της ατομικής ευθύνης του εκπαιδευτή.

Πόσο ελεύθεροι τελικά είμαστε όσοι πετάμε; Και πόσο δέσμιοι της παρέας... του γόητρου... της εικόνας-είναι μόνο μια απάτη, που λέει και το τραγούδι-, του εγωισμού μας, της επανάστασής μας ακόμα -ακόμα...